2024 ヒュンダイ ソナタがすべてを獲得

今年初めに韓国市場向けに刷新されたセダンを披露した後、ヒュンダイは米国仕様モデルのアップデートの最初の味を見せてくれた。

私たちが初めてリフレッシュされたヒュンダイ・ソナタを目にしたのは、韓国の自動車メーカーが国内市場向けに最新セダンを発表した3月に遡る。 現在、ヒュンダイは、シャープで新しい外観、より大きな車内スクリーン、そして初めてオプションの全輪駆動を備えた2024年ソナタを米国で発売します。

米国仕様のソナタは基本的に韓国モデルと同じように見え、彫りの深いバンパーの上に取り付けられた全幅のLEDストリップによって支配される鋭い新しいフロントエンドを誇っています。 リアライトバーも再設計され、LED が「H」を形成し、セダンと新しい 2024 年サンタフェを視覚的に結び付けています。 N Line にはリアリップスポイラーと楕円形のエキゾーストチップも追加され、ラインナップ全体で新しいホイールデザインが採用されています。

印象的なビジュアルの改訂が最も明白なアップデートですが、本質的な部分でも大きな変更が加えられています。 ベースとなる191馬力の自然吸気2.5リッター直列4気筒エンジンは健在だが、より高価なSELおよびリミテッドのトリムに付属していた180馬力のターボチャージャー付き1.6リッター直列4気筒は廃止された。 しかし最大のニュースは、ソナタとしては初めて、2.5リッターエンジンが全輪駆動と組み合わせられるようになったということだ。 フロントバイアスシステムにより、ヒュンダイは全輪駆動のトヨタ『カムリ』、日産『アルティマ』、スバル『レガシィ』などと販売競争できるようになる。

スポーティな N Line モデルは 2024 年にも引き継がれ、2.5 リッター ターボ 4 エンジンから 290 馬力を吐き出し、その力強さを前輪のみに送ります。 ハイブリッドモデルも2024年モデルに変更はなく、2.0リッター4気筒と電気モーターの組み合わせで合計192馬力を発揮する。 ヒュンダイによると、ハイブリッドにはパドルシフトと回生ブレーキモードが搭載されたという。 3 つのパワートレインすべての馬力数値はまだ確認されていませんが、現行モデルと比較して変更はないと予想されます。

内部にも大幅なアップデートがあり、標準の 8.0 インチのタッチスクリーンが 12.3 インチのユニットに置き換えられ、以前はコンビニエンス パッケージのオプションだった 12.3 インチのデジタル ゲージ クラスターの隣の曲面ディスプレイに取り付けられました。 新しいスクリーンは大規模なオーバーホールの一部であり、ダッシュボードの大部分を横切る長い長方形の通気口、新しい3本スポークのステアリングホイール、そしてギアシフトはセンターコンソール内ではなくステアリングコラムから突き出ています。

ヒュンダイは、オプションの12スピーカーBoseサウンドシステムが再調整され、以前はナビゲーションを装備していないSEモデルでのみ利用可能だったワイヤレスApply CarPlayとAndroid Autoが、現在はすべての2024年モデルで利用可能になっていると主張している。 ヒュンダイはまた、リフレッシュされたソナタが、電動トランクを備えたクラス初の車両であると主張している。

2024 ソナタは今冬にディーラーに並ぶ予定です。 若干の価格上昇が予想され、ベースの SE は約 27,000 ドルから、N Line モデルは約 36,000 ドルで始まるはずです。 正式な価格は今秋中に発表される予定です。

ケイレブ・ミラーは 13 歳で自動車に関するブログを書き始め、カーネギーメロン大学を卒業して自動車とドライバーのチームに加わった後、自動車雑誌に執筆するという夢を実現しました。 彼は風変わりで無名な車が大好きで、いつか日産 S カーゴのような奇妙な車を所有することを目指しており、熱心なモータースポーツ ファンです。

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