貨物船の排出ガス30パーセント削減を目指して公海で硬帆試験を実施

10 階建てのビルほどの高さの頑丈な帆を備えた貨物船が、初めての旅に出ました。 ピクシス オーシャン船は、燃料使用量と海運業界の CO2 排出量を削減するために昔ながらの航空力を利用するように設計された WindWings 帆をテストします。 海事部門が2050年までに排出ガス実質ゼロを達成しようとしている中、この帆の開発者らは、この技術により貨物船の脱炭素化が約30％可能になると見積もっている。代替燃料と併用すれば、推定削減量はさらに大きくなる可能性がある。

この船には 2 つの WindWings が改修されており、それぞれの高さは 37.5 m (123 フィート) です。 剛性帆は風力タービンと同じ材料で作られており、貨物船の甲板に追加できるため、環境への影響を軽減するための古い船舶のオプションとなります。 同船の処女航海は中国からブラジルまでの航路を描くことになる。

このプロジェクトは、BAR Technologies (帆を開発した)、Cargill Ocean Transportation、三菱商事、Yara Marine のコラボレーションによるものです。 「海事産業は脱炭素化が非常に難しい産業です」とカーギルの社長、ヤン・ディーレマン氏は述べています。 「つまり、あなたが持っているツールはそれほど多くありません。 したがって、海事産業のユーザーである私たちもイノベーションに参加し、海事産業を真に前進させることが非常に重要です。」

海運業界は7月、温室効果ガス排出量を「2050年かその前後、つまり2050年近くまでに」実質ゼロに削減することで合意した。 ニューヨーク・タイムズ紙によると、拘束力のない協定は本質的に歯が立たないが、各国政府に対し、（拘束力のある）目標をどこでベンチマークするかを示すシグナルとなることを意図しているという。 小島嶼国や他の経済発展が遅れている沿岸国からの「土壇場での強力な働きかけ」がなければ、協定はさらに緩いものになっていただろう。その結果、地球温暖化を摂氏1.5度に抑えるチャンスを与える計画が生まれたのだ。 これは、最悪の気候変動シナリオから地球を守るために世界が回避する必要がある閾値であると気候専門家は同意している。

Engadget の編集チームが厳選した、家庭用電化製品のお得な情報があなたの受信箱に直接配信されます。 最新情報を見る

有効なメールアドレスを入力してください

ニュースレターを選択してください

購読すると、Engadget の利用規約とプライバシー ポリシーに同意したことになります。

「私たちはこの数字を得るために必死で戦った」と国連のベリーズ代表カルロス・フラー氏は先月ニューヨークタイムズに語った。 「完璧ではありませんが、摂氏 1.5 度以内に抑えることができる可能性はあります。 そしてそれが私たちがここに来たことなのです。」

風力発電はこれらの目標の達成に役立つ可能性を秘めていますが、導入は課題です。 海事データ会社クラークソンズ・リサーチのマネージングディレクター、スティーブン・ゴードン氏はBBCに対し、「この技術を利用する船舶の数は過去12カ月で倍増した」と語った。 「しかし、これは低いベースからのものです。 110,000隻を超える国際輸送船隊と新造船の注文簿の中で、現在風力補助技術を搭載している船舶は100隻未満であるという記録があります。」