See.Sense Icon 3 リアライトのレビュー

機械学習と道路走行時の可視​​性の融合

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アシュリー・クインラン著

公開日: 2023 年 7 月 7 日午後 1 時

See.Sense Icon 3 は、明るい 350 ルーメンの出力と、変化する状況に対応する内蔵の反応性を組み合わせています。 また、道路計画担当者に対する市民の義務も果たしています。

基本的に、Icon 3 は、その特徴を理解すれば、印象的なリアライトです。

完璧ではありませんが、リアライトとして魅力的な選択肢となるのに十分な優れた機能がパッケージ化されています。

Icon 3 は、強化されたリアライトのようなものです。

カスタムメイドの COB (チップオンボード) LED と 2 つの追加 LED を介して、最大輝度設定で 350 ルーメンという巨大な光を放ちます。

これは私がこれまでテストした中で最も強力なリアライトで、Lezyne Strip Drive Pro Alert 300 をも上回っています。とはいえ、Cateye が Viz450 を製造していることから、Icon 3 でさえ理論上最も明るいわけではないことがわかります。

COB LED は内部リングを点灯します。 完全に照らされると、これがレンズの外側カバーに反射します。 その結果、光の「全面」が生成され、270 度の弧を通して見えると主張されています。

追加の 2 つの LED がボードの横で破壊的に点滅し、視認性が向上します。

ライトの上部には 5 つの小さなインジケーター LED があり、バッテリー残量を 20 パーセント単位で表示します。

Icon 3 には、中央のボタンからアクセスできる 3 つのモード (常時、フラッシュ、エコ [フラッシュ]) があり、単一のボタンまたは See.Sense のアプリで操作できます。

ボタンのみでライトを使用する場合、周囲の状況に自動的に反応します。 一定モードで使用すると、光センサーは明るいところではより高い輝度レベルまで上昇し、夜になると暗くなります。

フラッシュ モードとエコ モードでは、条件 (環境光、動き、またはその 2 つの組み合わせ) が変化すると、フラッシュ レートの頻度が増加します。

アプリを使用してライトを制御することを選択した場合（Bluetooth 経由）、アプリを操作して 6 つのモードから選択できます（他の 3 つは効果的に他のパターンのフラッシュを提供します）。

そこから、ブレーキ モード、超視認性、光感知、内蔵の「帰宅」セーフガード、盗難警報などの機能をオンにすることもできます。

それぞれの機能はご想像どおりに機能し、ブレーキをかけているときや周囲の変化にかかわらず、効果的にパワーアップしたり、出力をランダム化して視認性を高めます。

「帰宅」モードは、バッテリーが残り少なくなったとき（20％）、ライトの寿命が最後の 1 時間保証されると主張されています。

盗難アラームは、自転車が移動された場合 (たとえば、自転車が屋外で Bluetooth の範囲内にあるカフェにいる場合など) に携帯電話を介して通知します。

このアプリには、緊急連絡先に衝突警報を送信したり、乗車行動に関するデータを光で収集して乗車統計を記録したりする機能もあります。

ライトは状況の変化に反応しますが、(許可を得て) 匿名化されたデータを See.Sense に送り返します。

See.Sense の CEO、フィリップ・マカリース氏は、このデータは道路計画立案者によるインフラ開発を支援するために使用され、潜在的な高リスク地域を強調する一方、同ブランドはライダーの習慣に関しても興味深いデータを検討していると語った。

インフラ開発のためにアプリ経由で個人的なリクエストを提出することもできます。

Icon 3 は、標準的なゴムバンドでシートポストを包み込むシンプルな 4 分の 1 回転マウントを備えています。

短い USB-A to USB-C ケーブルを介して充電します (ライトの背面にあるポートは USB-C です)。

価格は 100 ポンド/115 ユーロ/120 ドルですが、最高の自転車リアライトのほとんどと比較すると高価です。

私はここ数カ月、驚くほど明るい Lezyne Strip Drive Pro Alert 300 をテストしましたが、Icon 3 の出力は間違いなくさらに印象的です。

実際に COB と標準 LED アレイ全体に 350 ルーメンを配置する必要があるかどうかについては議論の余地がありますが、他の道路利用者が見逃す言い訳はできません。